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【弘扬新时代奋斗精神】云南老电工情系火车头41载:帮乘客实现归家梦我也很幸福

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【弘扬新时代奋斗精神】云南老电工情系火车头41载:帮乘客实现归家梦我也很幸福

文章来源:澳门威斯尼人网站----发布日期:2019-01-03 作者: 点击:


 开栏的话:

 “新时代是奋斗者的时代”“幸福都是奋斗出来的”,习近平总书记在2018年春节团拜会上如是说。“奋斗”是什么?是学生手中的笔,绘制未来生活的美好底色;是军人手中的枪,为守护家国保驾护航;奋斗是农民手中的锄头,兢兢业业地耕耘向幸福的远方……在奋斗的过程中,我们不仅是见证者,更是亲历者。

 即日起,云南网开辟【弘扬新时代奋斗精神】专题专栏,将镜头瞄准基层,从云南各行各业奋斗者的故事入手,从一个个努力奋斗迈向幸福的故事出发,寻踪新气象,发现新作为,全面展示云岭儿女的奋斗激情。

 云南网讯(记者 黄翘楚 通讯员 韩富关)走路带风,每天攀爬4米高的火车头余次,在昆明机务段客运机车整备场,“身轻如燕”的老电工陈锌快乐工作不仅写在脸上,还体现在他精湛的修车技术上。

 即将年满60岁的陈锌是一名机车电工,参加工作41年以来,他一直与机车顶部的高压部件打交道,他检修过的机车受电弓、高压瓷瓶等部件,是该段最信得过的“免检产品”。

 “这是我在岗位上的最后一个春运,真不甘心,我还没爬够呢。”3月1日一大早,在整备场,刚刚从4号台位上的机车回到地面,陈锌又火速爬上3号台位的和谐D3D型0129号电力机车,这是陈锌今年春运以来检修的第587台机车。

 这台电力机车堪称铁路“千里马”,承担着昆明到北京全程3174公里的旅客列车牵引任务,是全国最长的火车头单趟牵引里程。机车一路需要经过天气和线路状况不同的六省一市,受电弓作为机车牵引动力和列车空调、照明等各种用电的受电部件,不仅要承担25千伏的高电压,还要承受地区天气变化和长距离损耗大的考验,所以对机车检修质量要求特别高。

 腰系安全带,头戴安全帽,左手拿着手电筒、右手拿着活动扳手,在车顶上时而弯腰、时而下蹲,时而抬头垫脚,第一架受电弓检查完毕,陈锌用了不到10分钟。

 来到机车另一端的受电弓前,陈锌一个跨步,俯身下蹲,左眼紧闭,右眼贴近受电弓滑条顺向瞄向另一端,右手顺势用中指和食指轻轻抚摸滑条中部,紧接着,他又上前一步,掏出专用量具测量确认。

 “工长,129号机车受电弓滑条磨耗到限,请求更换。”陈锌掏出对讲机,大声联控。不到2分钟,工长爬上机车前来复核,确认滑条中部已经磨耗到限。

 领料、更换受电弓、升弓试验。不到半小时,0129号机车轰隆隆地离开,驶向春运主战场。41年来,陈锌创下了机车检修零故障的成绩。

 春运结束,陈锌也将离开工作岗位,离开自己服务和奋斗了41年的火车头。

 离别有不舍,但陈锌依然笑着说:“修了一辈子的车,每次只要一想到能够让成千上万的乘客实现归家梦或走出去的依靠,觉得我自己也非常幸福。”

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